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在霍爾木茲海峽“梗阻”正引發(fā)全球航運(yùn)乃至經(jīng)濟(jì)危機(jī)的當(dāng)下，中遠(yuǎn)海特首次發(fā)布五大核心物流走廊，致力于打通全球經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈。
2026年3月，來(lái)自全球特種運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上超500家企業(yè)以及1200余名代表齊聚“第十屆中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)全球合作伙伴大會(huì)”，共同探討全球供應(yīng)鏈重構(gòu)背景下特種航運(yùn)的未來(lái)方向。
在霍爾木茲海峽“梗阻”正引發(fā)全球航運(yùn)乃至經(jīng)濟(jì)危機(jī)——傳統(tǒng)效率邏輯在地緣沖突面前紛紛失效的當(dāng)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司（中遠(yuǎn)海特）在大會(huì)上首次宣布通過(guò)關(guān)鍵物流走廊的戰(zhàn)略布局，打通一條條影響全球經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈，并正在重新定義全球航運(yùn)新秩序。
突圍：“門到門”重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈韌性
2月底以來(lái)，美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊，再次將全球航運(yùn)體系的脆弱性暴露在世界面前。霍爾木茲海峽，這條承載全球約20%石油運(yùn)輸量的能源樞紐迅速陷入癱瘓，全球航運(yùn)乃至經(jīng)濟(jì)體系都在承受著地緣沖突帶來(lái)的沖擊。
“當(dāng)前全球風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移，未來(lái)十年全球主要風(fēng)險(xiǎn)集中在地緣對(duì)抗、武裝沖突等領(lǐng)域，傳統(tǒng)以均衡效率為基礎(chǔ)的思維框架已經(jīng)崩塌。”中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心資深專家委員、國(guó)際貨幣基金組織（IMF）原副總裁朱民在大會(huì)演講中的警示，戳中了當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的痛點(diǎn)。在地緣沖突常態(tài)化、供應(yīng)鏈瓶頸頻現(xiàn)的今天，僅僅依靠傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸模式已經(jīng)無(wú)法保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，全球貿(mào)易迫切需要一種更具韌性的航運(yùn)解決方案。
面對(duì)行業(yè)共同挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海特給出了屬于自己的破局之道：從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)商升級(jí)為全球供應(yīng)鏈組織者。中遠(yuǎn)海特在本次大會(huì)重磅推出關(guān)鍵物流走廊全新服務(wù)體系，首次將以往分散的航線與項(xiàng)目整合升級(jí)為長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可靠的五大核心物流走廊，涉及海工、汽車/工程車、大宗商品進(jìn)口、先進(jìn)制造出海、新能源工程，為全球合作伙伴提供從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一站式、系統(tǒng)性整體解決方案，全方位呈現(xiàn)其“所造皆能運(yùn)，所運(yùn)皆最優(yōu)”的服務(wù)理念與硬核實(shí)力。
依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全球化資源布局，中遠(yuǎn)海特將服務(wù)從海運(yùn)段向前向后延伸，深度聯(lián)動(dòng)秘魯錢凱港、希臘比雷埃夫斯港、中東阿布扎比港等全球關(guān)鍵樞紐，把服務(wù)觸角覆蓋到港口、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、配送全鏈條，真正解決了長(zhǎng)期困擾行業(yè)的多段銜接不暢痛點(diǎn)。
這種全鏈路服務(wù)模式在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。例如，比亞迪保加利亞項(xiàng)目需要將700臺(tái)車輛分散送達(dá)22個(gè)不同交付點(diǎn)，“時(shí)間緊、任務(wù)重，面臨嚴(yán)苛的工期要求，一旦延誤將可能造成巨額損失。”中遠(yuǎn)海特印非經(jīng)營(yíng)部的楊婷介紹，“面對(duì)如此挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海特依托穩(wěn)定的終端提前鎖定運(yùn)力，聯(lián)動(dòng)裝卸港實(shí)現(xiàn)優(yōu)先裝卸、優(yōu)先靠泊，并且依托當(dāng)?shù)刭Y源以及部署的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)圓滿交付，且交付效率大大提升，獲得客戶的高度認(rèn)可。”
在全球航運(yùn)瓶頸頻現(xiàn)的當(dāng)下，中遠(yuǎn)海特通過(guò)“關(guān)鍵物流走廊”的戰(zhàn)略創(chuàng)新和“門到門”服務(wù)模式升級(jí)，不僅解決了客戶的實(shí)際痛點(diǎn)，更為全球產(chǎn)業(yè)鏈注入了寶貴的穩(wěn)定性。
事實(shí)上，對(duì)“門到門”服務(wù)模式的探索，在海運(yùn)業(yè)內(nèi)已形成部分共識(shí)，包括達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等班輪巨頭之所以能在霍爾木茲海峽危機(jī)中率先重新恢復(fù)訂艙，幾乎都是因?yàn)椴捎昧税懧愤\(yùn)輸在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。馬士基也早有諸如咖啡供應(yīng)鏈、時(shí)尚供應(yīng)鏈等涉及多條產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)輸服務(wù)鏈。
作為本次大會(huì)的核心成果，中遠(yuǎn)海特聯(lián)合粵港澳大灣區(qū)政府機(jī)構(gòu)、科研院所、核心客戶以及各方合作伙伴發(fā)起《大灣區(qū)共識(shí)》。《大灣區(qū)共識(shí)》以“共建韌性產(chǎn)業(yè)鏈 共筑智慧新走廊”為核心，凝聚了各方面向未來(lái)的四大共同承諾：一是共筑“互聯(lián)”的基座，優(yōu)化全球樞紐布局，打通關(guān)鍵工程走廊，讓全球物流網(wǎng)絡(luò)血脈暢通；二是共立“標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)桿，貫通從海運(yùn)到交付的全鏈路服務(wù)體系，為全球貿(mào)易提供更確定的物流保障；三是共啟“數(shù)字”的動(dòng)能，以智能技術(shù)賦能供應(yīng)鏈全流程，提升供應(yīng)鏈韌性與運(yùn)行效率；四是共繪“綠色”的圖景，探索從能源到運(yùn)輸?shù)娜芷跍p碳路徑，攜手駛向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。
本次大會(huì)還舉辦了關(guān)鍵物流走廊建設(shè)發(fā)展備忘錄集中簽約儀式，中遠(yuǎn)海特與重要港口、物流節(jié)點(diǎn)等戰(zhàn)略合作伙伴簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議——從南緯20度到北緯45度，從東經(jīng)122度到西經(jīng)40度，中遠(yuǎn)海特的戰(zhàn)略伙伴遍布全球。
領(lǐng)航：新能源運(yùn)輸支撐綠色增長(zhǎng)
作為連接中國(guó)新能源產(chǎn)能與全球市場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶，中遠(yuǎn)海特正通過(guò)持續(xù)的運(yùn)力升級(jí)和模式創(chuàng)新，不僅保障著全球新能源轉(zhuǎn)型的物流通暢，更支撐著中國(guó)憑借新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)開(kāi)啟下一個(gè)四十年的輝煌增長(zhǎng)。
朱民表示，改革開(kāi)放前40年，中國(guó)走的是追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的模式，現(xiàn)在，綠色能源轉(zhuǎn)型給了中國(guó)引領(lǐng)全球生產(chǎn)方式變革的全新機(jī)遇。風(fēng)電、光伏發(fā)電依賴中國(guó)制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，發(fā)電成本已經(jīng)降到極低水平，接下來(lái)重點(diǎn)突破儲(chǔ)能技術(shù)，同時(shí)加快核電規(guī)模化發(fā)展。
對(duì)于全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，中遠(yuǎn)海特搭建的全球物流網(wǎng)絡(luò)價(jià)值不言而喻。一方面，中國(guó)是全球舉足輕重的新能源裝備生產(chǎn)國(guó)，當(dāng)前中國(guó)光伏、新能源汽車的全球占比都處于領(lǐng)先位置：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)新能源車出口量占據(jù)全球新能源車68.4%的市場(chǎng)份額；中國(guó)光伏發(fā)電量的全球占比則長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%左右。這些產(chǎn)能要服務(wù)全球市場(chǎng)，必須依靠穩(wěn)定可靠的全球物流網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)海特的布局，讓中國(guó)新能源裝備能夠順暢抵達(dá)全球各個(gè)角落，幫助各國(guó)低成本推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。另一方面，全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要大量有色金屬等原材料，中遠(yuǎn)海特構(gòu)建了從黑海、歐地、非洲等產(chǎn)區(qū)將有色金屬精礦運(yùn)回中國(guó)的穩(wěn)定物流通道，支撐了中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在東南亞建立多元化穩(wěn)定供應(yīng)體系，進(jìn)一步保障全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
數(shù)據(jù)最能說(shuō)明中遠(yuǎn)海特在新能源運(yùn)輸領(lǐng)域的成就：在風(fēng)電大件運(yùn)輸領(lǐng)域， 2025年完成600萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸，成功交付蘇格蘭北海海上風(fēng)電項(xiàng)目（能滿足160萬(wàn)戶居民的用電需求）等多個(gè)全球標(biāo)桿工程，為中國(guó)風(fēng)電裝備出海保駕護(hù)航；在新能源車運(yùn)輸領(lǐng)域，據(jù)中遠(yuǎn)海特旗下專業(yè)汽車船國(guó)際運(yùn)輸公共承運(yùn)平臺(tái)——廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司（遠(yuǎn)海汽車船）總經(jīng)理朱桂華介紹，遠(yuǎn)海汽車船的船隊(duì)規(guī)模迅速增加，2022—2025年分別為5、6、13、29艘，今年3月24日剛剛接入第22艘新造液化天然氣（LNG）雙燃料汽車運(yùn)輸船。截至2026年3月，中遠(yuǎn)海特遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到31艘，預(yù)計(jì)年內(nèi)船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)容至35艘以上，為中國(guó)新能源車出海提供充足運(yùn)力保障。中遠(yuǎn)海特2025年全年承運(yùn)汽車超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)（其中遠(yuǎn)海汽車船承運(yùn)53萬(wàn)臺(tái)）。
中遠(yuǎn)海特不僅僅是新能源裝備的運(yùn)輸者，更是綠色轉(zhuǎn)型的踐行者。在自身運(yùn)營(yíng)層面，遠(yuǎn)海汽車船持續(xù)推進(jìn)綠色船舶升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的深度脫碳。2025年通過(guò)LNG、光伏等新能源應(yīng)用，遠(yuǎn)海汽車船年減碳量達(dá)到1.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹1730萬(wàn)棵；碳排放強(qiáng)度降低至4.48，較2024年下降18.84%，較2022年下降30.3%。其中，“遠(yuǎn)海口”輪采用LNG清潔能源、船載光伏發(fā)電、港口岸電接收三重綠色動(dòng)力；“遠(yuǎn)河口”輪搭載全球最大的船載光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量5萬(wàn)～6萬(wàn)千瓦時(shí)，可節(jié)省燃油105噸，減少碳排放327噸。按照規(guī)劃，2026年全部新造船交付后，遠(yuǎn)海汽車船新型環(huán)保汽車船數(shù)量占比將超過(guò)70%。
“全球碳中和不是一個(gè)國(guó)家的減排目標(biāo)，是全球共同的增長(zhǎng)共識(shí)，誰(shuí)提前布局新能源，誰(shuí)就能掌握下一個(gè)四十年增長(zhǎng)的主動(dòng)權(quán)。”朱民表示。不同于傳統(tǒng)石化能源的路徑依賴，中國(guó)通過(guò)提前布局，掌握綠色轉(zhuǎn)型的主動(dòng)權(quán)：從能源結(jié)構(gòu)調(diào)整到制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從技術(shù)創(chuàng)新到全球市場(chǎng)拓展，中國(guó)的雙碳實(shí)踐已經(jīng)走出一條自主可持續(xù)的發(fā)展道路。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)四十年，隨著全球新能源替代進(jìn)程加速，“中國(guó)新能源產(chǎn)能+全球市場(chǎng)”的模式會(huì)持續(xù)釋放增長(zhǎng)紅利。依托中遠(yuǎn)海特等企業(yè)搭建的全球物流網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)新能源產(chǎn)能將順暢服務(wù)全球能源轉(zhuǎn)型，會(huì)有更多中國(guó)企業(yè)在服務(wù)全球脫碳共識(shí)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，共同書寫雙碳戰(zhàn)略下下一個(gè)四十年的綠色輝煌。
突破：新能源車運(yùn)輸領(lǐng)域引領(lǐng)全球規(guī)則
近年來(lái)，中國(guó)新能源車出口持續(xù)高速增長(zhǎng)，領(lǐng)跑全球。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)新能源車出口261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、服務(wù)出海協(xié)同并進(jìn)的新階段。在這個(gè)過(guò)程中，遠(yuǎn)海汽車船憑借提前布局的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，不僅保障了中國(guó)新能源車順暢出海，更通過(guò)參與國(guó)際規(guī)則制定，積極從標(biāo)準(zhǔn)跟隨者向規(guī)則引領(lǐng)者邁進(jìn)。
運(yùn)力是一切服務(wù)的基礎(chǔ)。按照規(guī)劃，到“十五五”結(jié)束時(shí)，中遠(yuǎn)海特遠(yuǎn)海汽車船船隊(duì)規(guī)模將進(jìn)入全球前列，到2035年船隊(duì)規(guī)模有望成為世界一流，真正建立起全球領(lǐng)先的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)。
航線網(wǎng)絡(luò)布局方面，遠(yuǎn)海汽車船持續(xù)加密波斯灣、東南非、西北歐、南美西、地中海、澳新等六大核心干線，搭建常態(tài)化班輪航線，適時(shí)拓展北美、墨西哥、南美、東西非等新興市場(chǎng)，構(gòu)建起“多元專業(yè)船隊(duì)+全球航線網(wǎng)絡(luò)+端到端服務(wù)”的全鏈路服務(wù)體系。通過(guò)優(yōu)化航線設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)海汽車船南美航線運(yùn)輸效率比行業(yè)領(lǐng)先水平縮短7～10天，為客戶創(chuàng)造顯著的時(shí)間價(jià)值。
安全是新能源汽車海上運(yùn)輸?shù)淖畲笸袋c(diǎn)，也是規(guī)則制定的核心。遠(yuǎn)海汽車船建立了覆蓋規(guī)范貨物信息收集、裝船前檢驗(yàn)、裝載固定、全程巡檢全鏈條的安全管理體系，制定了覆蓋各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)的安全操作手冊(cè)，貨損率從十萬(wàn)分之一降至百萬(wàn)分之九。中遠(yuǎn)海特遠(yuǎn)海汽車船還與9家企業(yè)達(dá)成共建數(shù)字生態(tài)圈的合作，已經(jīng)與奇瑞、一汽、福特等多家主流主機(jī)廠完成系統(tǒng)對(duì)接。
2026年年初，遠(yuǎn)海汽車船推出全球首款專用于滾裝船運(yùn)輸安全的智能巡檢機(jī)器人，該機(jī)器人采用履帶式設(shè)計(jì)，可深入人工巡檢盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)不間斷自主監(jiān)測(cè)，可檢測(cè)動(dòng)力電池溫度、艙內(nèi)氣體濃度等核心功能，并能立即向船舶的岸上數(shù)字平臺(tái)發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，填補(bǔ)了行業(yè)空白，將新能源汽車海運(yùn)的安全管控能力提升至新高。正是基于這些大量的實(shí)踐積累和技術(shù)創(chuàng)新，中遠(yuǎn)海特在2026年3月召開(kāi)的國(guó)際海事組織（IMO）大會(huì)上，提出五項(xiàng)新能源汽車海上運(yùn)輸安全提案，獲得各國(guó)代表高度認(rèn)可，目前正推動(dòng)這些中國(guó)實(shí)踐逐步轉(zhuǎn)化為國(guó)際通用規(guī)則，這也成為中國(guó)企業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)跟隨者向規(guī)則引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件。
面對(duì)中國(guó)汽車出海的歷史機(jī)遇，中遠(yuǎn)海特不僅做好自身能力建設(shè)，更積極推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。在本次大會(huì)的中遠(yuǎn)海特遠(yuǎn)海汽車船合作伙伴沙龍上，遠(yuǎn)海汽車船面向全行業(yè)提出共建汽車出海關(guān)鍵走廊的六大呼吁：一是云端智聯(lián)，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化協(xié)同生態(tài)；二是標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航，共同制定全球統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；三是韌性堡壘，建立全球風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建自主可控的物流防線；四是聯(lián)合共生，協(xié)同共建海外自主供應(yīng)生態(tài)；五是戰(zhàn)略共生，簽訂跨周期長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)議；六是資本紐帶，通過(guò)股權(quán)合作激活產(chǎn)業(yè)協(xié)同。目前，中遠(yuǎn)海特和北汽福田深度合作的股權(quán)項(xiàng)目已成功落地，在本次大會(huì)正式發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)了航運(yùn)與車企深度協(xié)同的新模式。
從運(yùn)力布局到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從安全標(biāo)準(zhǔn)到規(guī)則制定，遠(yuǎn)海汽車船已經(jīng)在新能源車運(yùn)輸領(lǐng)域建立起全鏈條競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)不僅支撐了中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)出海，更為全球新能源汽車海運(yùn)發(fā)展提供中國(guó)方案。隨著中國(guó)新能源車出口持續(xù)增長(zhǎng)，中遠(yuǎn)海特制定的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步成為全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最好證明。
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